Štiri leta po ustanovitvi delovne skupine za polnjenje težkih vozil za gospodarska vozila je CharIN EV razvil in predstavil novo globalno rešitev za težke tovornjake in druge težke načine prevoza: Megawatt Charging System.
Več kot 300 obiskovalcev se je na mednarodnem simpoziju o električnih vozilih v Oslu na Norveškem udeležilo razkritja protipa megavatnega polnilnega sistema (MCS), ki je vključeval predstavitev polnilnika Alpitronic in električnega tovornjaka Scania.
Sistem polnjenja obravnava ključni kamen spotike za elektrifikacijo težkih tovornjakov, ki omogoča hitro polnjenje tovornjaka in vrnitev na cesto.
»Danes imamo tako imenovane električne traktorje za kratke in srednje regionalne razdalje, ki imajo doseg približno 200 milj, morda 300 milj,« je za HDT povedal Mike Roeth, izvršni direktor Severnoameriškega sveta za učinkovitost tovornega prometa.»Megavatno polnjenje je za nas [industrijo] zelo pomembno, da lahko razširimo ta obseg in zadovoljimo bodisi dolge regionalne vožnje ... bodisi dolge različne poti, ki potekajo okoli 500 milj.«
MCS s priključkom za hitro polnjenje z enosmernim tokom za težka električna vozila je bil razvit za ustvarjanje svetovnega standarda.V prihodnosti bo sistem zadovoljil povpraševanje industrije tovornjakov in avtobusov po polnjenju v razumnem času, so v sporočilu za javnost povedali uradniki CharIN.
MCS združuje prednosti in značilnosti kombiniranega polnilnega sistema (CCS), ki temelji na standardu ISO/IEC 15118, z novo zasnovo konektorja, ki omogoča višjo moč polnjenja.MCS je zasnovan za polnilno napetost do 1250 voltov in 3000 amperov.
Standard je ključen za baterijsko električne tovornjake za dolge razdalje, pomagal pa bo tudi utreti pot nadaljnjim težkim aplikacijam, kot so pomorstvo, vesoljski promet, rudarstvo ali kmetijstvo.
Končna objava standarda in končne zasnove polnilnika se pričakuje leta 2024, so povedali predstavniki družbe CharIn.CharIn je globalno združenje, ki se osredotoča na sprejemanje električnih vozil.
Še en dosežek: priključki MCS
Delovna skupina CharIN MCS je prav tako prišla do skupnega dogovora o standardizaciji polnilnega priključka in položaja za vsa tovorna vozila po vsem svetu.Standardizacija polnilnega priključka in postopka polnjenja bo korak naprej pri ustvarjanju polnilne infrastrukture za težka tovorna vozila, pojasnjuje Roeth.
Prvič, hitrejše polnjenje bi zmanjšalo čakalni čas na prihodnjih postajališčih tovornjakov.Pomagalo bi tudi pri tem, kar NACFE imenuje »priložnostno polnjenje« ali »polnjenje po poti«, kjer se lahko tovornjak zelo hitro napolni in tako poveča svoj doseg.
»Torej so morda čez noč tovornjaki dosegli 200 milj dosega, potem pa se sredi dneva ustavite za 20 minut in dobite 100–200 milj več ali nekaj pomembnega, da lahko povečate doseg,« pojasnjuje Roeth."Voznik tovornjaka si v tem času morda vzame odmor, vendar lahko resnično prihrani veliko denarja in mu ni treba upravljati z ogromnimi baterijskimi vložki, prekomerno težo in tako naprej."
Ta vrsta zaračunavanja bi zahtevala, da bi bili tovor in poti bolj predvidljivi, vendar Roeth pravi, da z napredkom tehnologij za ujemanje obremenitve nekaj tovora pride tja, kar omogoča lažjo elektrifikacijo.
Člani CharIN bodo leta 2023 predstavili svoje izdelke, ki izvajajo MCS. Delovna skupina vključuje več kot 80 podjetij, vključno s Cummins, Daimler Truck, Nikola in Volvo Trucks kot »osrednjimi člani«.
Konzorcij zainteresiranih partnerjev iz industrije in raziskovalnih inštitutov je že začel pilotni projekt v Nemčiji, projekt HoLa, da bi zaračunavanje megavatov za tovornjake na dolge razdalje uvedel v realne razmere in pridobil več informacij o povpraševanju evropskega omrežja MCS.
Čas objave: 29. junij 2022