Prvo polovico leta 2020 so zasenčile zapore zaradi COVID-19, kar je od februarja dalje povzročilo upad mesečne prodaje vozil brez primere.V prvih 6 mesecih leta 2020 je znašala izguba obsega 28 % za celoten trg lahkih vozil v primerjavi s prvim polletjem leta 2019. Električna vozila so se obdržala bolje in zabeležila 14-odstotno izgubo v prvem polletju na svetovni ravni.Regionalni razvoj pa je bil zelo raznolik: na Kitajskem, kjer se številke za leto 2020 primerjajo s še vedno zdravo prodajo v prvem polletju 2019, so NEV izgubila 42 % medletno na avtomobilskem trgu, ki je upadel za 20 %.Glavni razlogi so nižje subvencije in strožje tehnične zahteve.V ZDA je prodaja električnih vozil sledila splošnemu tržnemu trendu.
Evropa je svetilnik prodaje električnih vozil v letu 2020 s 57-odstotno rastjo v prvem polletju, na trgu vozil, ki se je zmanjšal za 37 odstotkov.Hitro povečanje prodaje električnih vozil se je začelo septembra 2019 in letos dobilo še večji zagon.Uvedba WLTP je skupaj s spremembami v nacionalni obdavčitvi vozil in subvencijami povečala ozaveščenost in povpraševanje po električnih vozilih.Industrija se pripravlja na doseganje cilja 95 gCO2/km za leto 2020/2021.V drugi polovici leta 2019 je bilo predstavljenih več kot 30 novih in izboljšanih modelov BEV in PHEV, proizvodnja pa se je kljub 1-2-mesečni ustavitvi industrije povečala na velik obseg.
Šest evropskih držav je z junijem in julijem uvedlo dodatne spodbude za zeleno oživitev, da bi spodbudile večjo prodajo električnih vozil.Predhodni rezultati za julij nakazujejo učinek na uporabo električnih vozil v drugem polletju: 10 najboljših trgov električnih vozil v Evropi je skupaj povečalo prodajo za več kot 200 %.V preostanku leta pričakujemo zelo velik prevzem, s prodajo, ki bo presegla mejo 1 milijona, in mesečnimi tržnimi deleži 7–10 %.Globalni delež BEV & PHEV za prvo polletje 2020 znaša do zdaj 3 % na podlagi prodaje 989 000 enot.Manjši avtomobilski trgi še naprej vodijo pri sprejemanju električnih vozil.Vodja po deležu je Norveška, kot običajno, kjer je bilo v prvem polletju 2020 68 % prodaje novih avtomobilov BEV in PHEV.Islandija je bila na 2. mestu z 49 % in Švedska na 3. mestu s 26 %.Med večjimi gospodarstvi vodi Francija z 9,1 %, sledi ji Združeno kraljestvo s 7,7 %.Nemčija je dosegla 7,6 %, Kitajska 4,4 %, Kanada 3,3 %, Španija 3,2 %.Vsi drugi avtomobilski trgi z več kot 1 milijonom skupne prodaje so v prvem polletju 2020 pokazali 3 % ali manj.
Naše pričakovanje za leto 2020 je približno 2,9 milijona prodanih BEV in PHEV po vsem svetu, razen če zaradi ponovnega obsežnega izbruha bolezni COVID-19 pomembni trgi električnih vozil znova ne bodo prisiljeni v resne zapore.Svetovna flota električnih vozil bo do konca leta 2020 dosegla 10,5 milijona, vključno z lahkimi vozili.Srednja in težka gospodarska vozila dodajo dodatnih 800 000 enot k svetovni zalogi vtičnikov.
Kot običajno lahko objavite diagrame in besedilo za lastne namene, pri čemer nas kot vir navedete.
Evropa nasprotuje trendu
Podprta z velikodušnimi spodbudami in boljšo ponudbo novih in izboljšanih električnih vozil je Evropa postala očitna zmagovalka prvega polletja 2020 in bo verjetno vodila rast v celotnem letu 2020. Vpliv COVID-19 na trge vozil je bil najhujši v Evropi, vendar Prodaja električnih vozil je narasla za 57 % in dosegla 6,7 % delež lahkih vozil ali 7,5 %, če upoštevamo samo trge EU+EFTA.To je v primerjavi z 2,9 % tržnim deležem za prvo polletje 2019, kar je izjemno povečanje.Evropski delež v svetovni prodaji BEV in PHEV se je v enem letu povečal s 23 % na 42 %.V Evropi je bilo prodanih več električnih vozil kot na Kitajskem, prvič po letu 2015. K rasti obsega so največ prispevale Nemčija, Francija in Združeno kraljestvo.Razen Norveške (-6 %) so vsi večji evropski trgi električnih vozil letos zabeležili rast.
Padec prodaje in delnic NEV na Kitajskem se je začel julija 2019 in nadaljeval do prve polovice leta 2020, okrepil pa ga je padec trga februarja in marca.Za prvo polletje se številke iz leta 2020 primerjajo z obdobjem iz leta 2019, preden so znižanja subvencij in nadaljnje tehnične zahteve zadušile povpraševanje in ponudbo.Izgube na tej podlagi znašajo slabih -42 %.Kitajska je v prvem polletju predstavljala 39 % svetovne količine BEV in PHEV, kar je manj od 57 % v prvem polletju 2019.Predhodni julijski rezultati kažejo okrevanje prodaje NEV, s približno 40-odstotnim povečanjem glede na julij 2019.
Izgube na Japonskem so se nadaljevale, s širokimi padci, zlasti med uvozniki.
Obseg v ZDA je zadržala 7-tedenska zaustavitev Tesle od konca marca do sredine maja, od drugih proizvajalcev originalne opreme pa je bilo malo novic.Nova Tesla Model Y je v prvem polletju prispevala 12 800 enot.Uvoz iz Evrope je zabeležil velik upad obsega, saj evropski proizvajalci originalne opreme dajejo prednost dobavam v Evropo, kjer so bolj potrebni.Vrhunec obsega H2 v Severni Ameriki bo novi Ford Mach-E in velike količine dostave Tesle Model-Y.
»Drugi« trgi vključujejo Kanado (21k prodaje, -19 %), Južno Korejo (27k prodaje, +40 %) in številne hitro rastoče, manjše trge EV po vsem svetu.
Milje naprej
Vodstvo modela-3 je impresivno, z več kot 100 000 večjo prodajo kot #2, Renault Zoe.Po vsem svetu je bilo eno od sedmih prodanih električnih vozil Tesla Model-3.Medtem ko je prodaja v Evropi in Severni Ameriki padla, je pridobil z lokalno proizvodnjo na Kitajskem, kjer je postal najbolje prodajan model NEV z veliko razliko.Globalna prodaja je zdaj blizu vodilnih konkurenčnih modelov ICE.
Z močnim upadom prodaje NEV na Kitajskem je veliko kitajskih vnosov izginilo iz prvih 10.Preostala sta BYD Qin Pro in GAC Aion S, oba sta limuzini BEV z dolgim dosegom, priljubljena med zasebnimi kupci, podjetji in prevozniki.
Renault Zoe je bil preoblikovan za leto 2020, dobave v Evropo so se začele v četrtem četrtletju 2019, prodaja pa je bila za 48 % višja kot pri predhodniku.Nissan Leaf je izgubil dodatnih 32 % v primerjavi z lanskim letom, z izgubami v vseh regijah, kar kaže, da je Nissan vedno manj zavezan Leafu.Je v dobri družbi: prodaja BMW i3 je bila za 51 % manjša kot lani, ne bo imel naslednika in je prepuščen propadanju.
Nasprotno, e-Golf, ki bo kmalu opuščen, je še vedno močan (+35 % medletno), saj je VW s prihodom novega ID.3 pospešil proizvodnjo in prodajo.Hyundai Kona se zdaj izdeluje na Češkem za prodajo v Evropi, kar bo izboljšalo razpoložljivost v drugi polovici leta 2020
Prvi PHEV v top 10 je častitljivi Mitsubishi Outlander, predstavljen leta 2013, dvakrat prenovljen in še vedno eden redkih PHEV, ki lahko uporabljajo hitre polnilnike z enosmernim tokom.Prodaja v prvem polletju je bila za 31 % nižja v primerjavi z enakim obdobjem lani in naslednik modela je trenutno negotov.
Audi e-tron quattro je postal vodilni v kategoriji velikih športnih terencev, položaj, ki ga od leta 2017 trdno drži Tesla Model X. Globalna uvedba prodaje se je začela v četrtem četrtletju leta 2018 in prodaja se je podvojila v primerjavi s prvim letom 2019.Količina VW Passat GTE izvira tako iz evropske različice (56 %, večinoma karavan) kot iz kitajske različice (44 %, vse limuzine).
Čas objave: 20. januarja 2021