Najmanj 1,5 milijona polnilnikov za električna vozila (EV) je zdaj nameščenih v domovih, podjetjih, parkirnih hišah, nakupovalnih centrih in na drugih lokacijah po vsem svetu.Predvideva se, da bo število polnilnic za električna vozila hitro naraščalo, saj se bo v prihodnjih letih povečala zaloga električnih vozil.
Industrija polnjenja električnih vozil je zelo dinamičen sektor s široko paleto pristopov.Industrija postaja iz povoja, ko elektrifikacija, mobilnost kot storitev in avtonomija vozil medsebojno delujejo in povzročajo daljnosežne spremembe v prometu.
To poročilo primerja polnjenje električnih vozil na dveh največjih svetovnih trgih električnih vozil – Kitajskem in v Združenih državah Amerike – ter preučuje politike, tehnologije in poslovne modele.Poročilo temelji na več kot 50 intervjujih z udeleženci v industriji in pregledu literature v kitajskem in angleškem jeziku.Ugotovitve vključujejo:
1. Industriji polnjenja električnih vozil na Kitajskem in v Združenih državah se razvijata v veliki meri neodvisno ena od druge.Ključni akterji v panogah polnjenja električnih vozil v vsaki državi se malo prekrivajo.
2. Okviri politike v zvezi s polnjenjem električnih vozil se v vsaki državi razlikujejo.
● Kitajska centralna vlada spodbuja razvoj omrežij za polnjenje električnih vozil kot stvar nacionalne politike.Določa cilje, zagotavlja financiranje in določa standarde.
Številne pokrajinske in lokalne vlade prav tako spodbujajo polnjenje električnih vozil.
● Zvezna vlada Združenih držav ima skromno vlogo pri polnjenju električnih vozil.Več državnih vlad igra aktivno vlogo.
3. Tehnologije polnjenja električnih vozil na Kitajskem in v Združenih državah so si na splošno podobne.V obeh državah so kabli in vtiči pretežno prevladujoča tehnologija za polnjenje električnih vozil.(Zamenjava baterije in brezžično polnjenje sta prisotna kvečjemu v manjši meri.)
● Kitajska ima en nacionalni standard za hitro polnjenje električnih vozil, znan kot China GB/T.
● Združene države imajo tri standarde hitrega polnjenja električnih vozil: CHAdeMO, SAE Combo in Tesla.
4. Tako na Kitajskem kot v Združenih državah je veliko vrst podjetij začelo ponujati storitve polnjenja električnih vozil z vrsto prekrivajočih se poslovnih modelov in pristopov.
Pojavlja se vse več partnerstev, ki vključujejo neodvisna podjetja za polnjenje, proizvajalce avtomobilov, javne službe, občine in druge.
● Vloga javnih polnilnic, ki so v lasti javnih služb, je na Kitajskem večja, zlasti vzdolž glavnih koridorjev za vožnjo na dolge razdalje.
● Vloga omrežij za polnjenje električnih vozil proizvajalcev avtomobilov je v Združenih državah večja.
5. Zainteresirane strani v vsaki državi se lahko učijo od druge.
● Oblikovalci politik v ZDA bi se lahko učili iz večletnega načrtovanja kitajske vlade v zvezi z infrastrukturo za polnjenje električnih vozil in kitajske naložbe v zbiranje podatkov o polnjenju električnih vozil.
● Kitajski oblikovalci politik bi se lahko učili od Združenih držav v zvezi z umeščanjem javnih polnilnic za električna vozila, pa tudi z ameriškimi programi odzivanja na povpraševanje.
● Obe državi bi se lahko učili od druge v zvezi s poslovnimi modeli električnih vozil Ker povpraševanje po polnjenju električnih vozil v prihodnjih letih narašča, lahko nadaljnja študija podobnosti in razlik med pristopi na Kitajskem in v Združenih državah pomaga oblikovalcem politik, podjetjem in drugim deležnikom pri obeh državah in po svetu.
Čas objave: 20. januarja 2021