V domovih, podjetjih, parkirnih hišah, nakupovalnih središčih in drugih lokacijah po vsem svetu je bilo nameščenih vsaj 1,5 milijona polnilnic za električna vozila (EV). Predvideva se, da bo število polnilnic za električna vozila v prihodnjih letih hitro naraščalo, saj se bo zaloga električnih vozil povečevala.
Industrija polnjenja električnih vozil je zelo dinamičen sektor s širokim naborom pristopov. Industrija se prebuja iz povojih, saj elektrifikacija, mobilnost kot storitev in avtonomija vozil medsebojno vplivajo na daljnosežne spremembe v prometu.
To poročilo primerja polnjenje električnih vozil na dveh največjih svetovnih trgih električnih vozil – na Kitajskem in v Združenih državah Amerike – in preučuje politike, tehnologije in poslovne modele. Poročilo temelji na več kot 50 intervjujih z udeleženci iz industrije ter pregledu literature v kitajskem in angleškem jeziku. Ugotovitve vključujejo:
1. Industriji polnjenja električnih vozil na Kitajskem in v Združenih državah Amerike se razvijata večinoma neodvisno druga od druge. Med ključnimi akterji v industriji polnjenja električnih vozil v obeh državah je malo prekrivanja.
2. Okviri politik glede polnjenja električnih vozil se v posameznih državah razlikujejo.
● Kitajska centralna vlada spodbuja razvoj polnilnih omrežij za električna vozila kot del nacionalne politike. Določa cilje, zagotavlja financiranje in predpisuje standarde.
Številne pokrajinske in lokalne oblasti prav tako spodbujajo polnjenje električnih vozil.
● Zvezna vlada Združenih držav Amerike ima skromno vlogo pri polnjenju električnih vozil. Aktivno vlogo ima več državnih vlad.
3. Tehnologije polnjenja električnih vozil na Kitajskem in v Združenih državah Amerike so si v veliki meri podobne. V obeh državah so kabli in vtiči prevladujoča tehnologija za polnjenje električnih vozil. (Zamenjava baterij in brezžično polnjenje sta kvečjemu manj prisotna.)
● Kitajska ima en sam nacionalni standard za hitro polnjenje električnih vozil, znan kot China GB/T.
● Združene države Amerike imajo tri standarde hitrega polnjenja električnih vozil: CHAdeMO, SAE Combo in Tesla.
4. Tako na Kitajskem kot v Združenih državah Amerike so številne vrste podjetij začele ponujati storitve polnjenja električnih vozil z vrsto prekrivajočih se poslovnih modelov in pristopov.
Pojavlja se vse več partnerstev, ki vključujejo neodvisna podjetja za polnjenje, proizvajalce avtomobilov, komunalna podjetja, občine in druge.
● Vloga javnih polnilnic v lasti komunalnih podjetij je na Kitajskem večja, zlasti vzdolž glavnih koridorjev za dolge vožnje.
● Vloga polnilnih omrežij za električna vozila proizvajalcev avtomobilov je v Združenih državah Amerike večja.
5. Deležniki v vsaki državi bi se lahko učili drug od drugega.
● Ameriški oblikovalci politik bi se lahko učili od večletnega načrtovanja kitajske vlade glede infrastrukture za polnjenje električnih vozil, pa tudi od kitajskih naložb v zbiranje podatkov o polnjenju električnih vozil.
● Kitajski oblikovalci politik bi se lahko učili od Združenih držav Amerike glede postavitve javnih polnilnic za električna vozila, pa tudi od ameriških programov odzivanja na povpraševanje.
● Obe državi bi se lahko učili druga od druge glede poslovnih modelov električnih vozil. Ker se bo povpraševanje po polnjenju električnih vozil v prihodnjih letih povečevalo, lahko nadaljnje preučevanje podobnosti in razlik med pristopi na Kitajskem in v Združenih državah Amerike pomaga oblikovalcem politik, podjetjem in drugim deležnikom v obeh državah in po svetu.
Čas objave: 20. januar 2021