Motena oskrba z električno energijo, povezana s sušo in vročinskim valom na Kitajskem, je na nekaterih območjih vplivala na infrastrukturo za polnjenje električnih vozil.
Po poročanju Bloomberga provinca Sečuan doživlja najhujšo sušo v državi od šestdesetih let prejšnjega stoletja, zaradi česar je morala zmanjšati proizvodnjo hidroelektrarn. Po drugi strani pa je vročinski val znatno povečal povpraševanje po električni energiji (verjetno klimatskih napravah).
Zdaj obstaja več poročil o ustavljenih proizvodnih obratih (vključno s Toyotino avtomobilsko tovarno in tovarno baterij CATL). Najpomembneje pa je, da so bile nekatere polnilnice za električna vozila izklopljene ali pa je bila njihova uporaba omejena/izven konic.
Poročilo navaja, da so bile prizadete polnilnice Tesla Supercharger in postaje za menjavo baterij NIO v mestih Chengdu in Chongqing, kar zagotovo ni dobra novica za voznike električnih vozil.
NIO je za svoje stranke objavil začasna obvestila, da so nekatere postaje za menjavo baterij izven uporabe zaradi »hude preobremenitve omrežja zaradi vztrajnih visokih temperatur«. Posamezna postaja za menjavo baterij lahko vsebuje več kot 10 baterijskih sklopov, ki se polnijo hkrati (skupna poraba energije lahko zlahka preseže 100 kW).
Tesla naj bi izklopila ali omejila proizvodnjo na več kot ducatu polnilnih postaj Supercharging v Chengduju in Chongqingu, tako da sta ostali v uporabi le dve postaji in to samo ponoči. Hitre polnilnice zahtevajo še več energije kot postaje za menjavo baterij. V primeru polnilnice V3 Supercharging je to 250 kW, medtem ko največje postaje z več deset polnilnicami porabijo do nekaj megavatov. To so resne obremenitve za omrežje, primerljive z veliko tovarno ali vlakom.
Tudi ponudniki splošnih storitev polnjenja se soočajo s težavami, kar nas opominja, da morajo države po vsem svetu povečati porabo ne le za polnilno infrastrukturo, temveč tudi za elektrarne, daljnovode in sisteme za shranjevanje energije.
V nasprotnem primeru bi lahko bili vozniki električnih vozil v obdobjih največjega povpraševanja in omejene ponudbe močno prizadeti. Skrajni čas je, da se začnemo pripravljati, preden se delež električnih vozil v celotnem voznem parku poveča z enega ali dveh odstotkov na 20 %, 50 % ali 100 %.
Čas objave: 25. avg. 2022